Новости

23.07.2010
Данные, Статистика и Анализ Рынка Суперяхт.

Обзор состояния рынка, май 2010 года

23-июля-2010, автор Триумф Яхтс и Партнёры.

Брокерские продажи упали в мае 2010 года по сравнению с предыдущим месяцем. В мае была продана всего 21 суперяхта длиной более 24 метров на общую сумму €145 миллионов, тогда как в апреле были проданы 24 яхты на общую сумму €261 миллион. Самая большая яхта – 75.31-метровая Phocea  верфи DCAN - была продана за €9.9 миллионов.

Цифры свидетельствуют о том, что в мае 2009 года наблюдался подъем продаж, когда были проданы 17 яхт на общую сумму €132 миллиона. Вся информация о проданных в мае яхтах представлена ниже, в Таблице 1.

Диаграмма 1: Сравнительная статистика по месяцам и годам по стоимости и объему продаж 

Диаграмма 2: Сравнительная статистика по месяцам и годам в зависимости от длины яхты  (sail-парусные, motor моторные)

Мы попросили генерального директора Burgess, Джонатана Бекет, высказать свою точку зрения на сегодняшний брокерский рынок:  “2009 год запомнится, как трудный для брокерской деятельности, но, как показывает окончательный анализ, уровень продаж был довольно высокий, однако цены были на стороне покупателей, а не продавцов. В начале этого года можно было слышать оптимистические прогнозы, что рынок крепнет, и  условия торговли будут продолжать улучшаться, но данные прогнозы не подтвердились на практике.

 “До кризиса мировой кредитно-финансовой системы, рынок характеризовался стабильным уровнем активности круглый год, но тенденции прошлых лет возвращаются, а с ними и слабая активность в первом квартале года, за которой следует увеличение активности во втором квартале и завершающий, резкий ее рост в октябре/ноябре.  Несомненно, покупателей больше всего волнует цена, и те брокеры, которые используют лучшие возможности, добьются желаемых результатов, хотя заключение сделок остается довольно трудным делом.  

“Когда рынок начал сдавать позиции, оценить стоимость большой яхты почти не представлялось возможным, но за последние 18 месяцев появилась новая шкала цен, теперь оценка яхты – дело вполне посильное.  “Цены на яхты сейчас значительно ниже, чем во время  существования рынка,  характеризующегося тенденцией повышения цен. Некоторые покупатели, которые приобрели бывшие в употреблении яхты во время пика роста цен, оказались в проигрыше.  А продавцы, которые получили комиссионное вознаграждение за новые суда несколько лет назад, получают хороший доход от перепродажи, хотя времена, когда перепродажа приносила прибыль, остались в прошлом, по крайней мере на сегодняшний день.  Брокерские перечисления перестают поступать. Расценки на рынке скорее всего сильно не изменятся в течение следующих нескольких лет. Рост спроса на яхты больше 70 метров значительно меньше, чем на 38-70 метровые. В этом году были проданы только 2 яхты при содействии брокера.”

Джонатан, конечно же, прав по поводу соотношения спроса и предложения. Как мы сообщали, в прошлом месяце была продана 21 суперяхта, в то время, как на рынке их появилось 36, а мы знаем, что яхты поступают на рынок в небольшом количестве. Избыточное предложение означает, что цены продолжают падать. В мае были снижены цены на 33 яхты.

Точка зрения строителя

 61-метровая яхта, которая строится на турецкой верфи Sunrise и будет готова  в 2013 году - самая большая новая яхта, зарегистрированная в мае, но новых заказов в этом году почти нет.  Мы насчитали 14 суперяхт, спущенных на воду в мае, самая большая из них - 78.43-метровая яхта Titan, построенная на верфи Abeking & Rasmussen.

Хенк Де Вриш (Henk De Vries), представитель компании Feadship, делится своим взглядом на будущее. 

“Статистика говорит сама за себя: в  2005/6/7  годах были изготовлены 250 яхт длиной более  40 метров, из которых поставку примерно половины осуществили 20 членов строительной ассоциации, что в среднем составляет 2 яхты с верфи в год. За поставку другой половины отвечало более 100 верфей, что в среднем составляет примерно 1 яхту с верфи за три года.  Многие из этих верфей уже не существуют.

“Рыночный спрос за последние десятилетия составлял 30-40 яхт в год, поэтому нам так нравилась фантастическая гонка первых лет 21 века.  Я раньше говорил, что каждый обладатель довольно большого участка и сварочного аппарата становился строителем суперяхт. Дальновидные компании постепенно расширяли свои возможности и брались за более длительные заказы.
“Первые три квартала 2008 года были невероятно успешными, было подписано 100 новых контрактов, появились реальные клиенты, осуществлялось финансирование новых проектов, заключались договора на покупку сразу нескольких яхт, появились спекулятивные проекты.  В последнем квартале 2008 года было подписано всего лишь два контракта (да, два). За 2009 год было подписано менее десятка контрактов, а в 2010 – всего лишь несколько до настоящего момента. Подержанные и спекулятивные яхты составляют все более сильную конкуренцию новым, но их количество снизится в следующем году или в ближайшие годы.  Работа над проектами 2008 года прекратилась или прекращается в настоящее время. “ 

“И все же опытным верфям удалось заключить новые контракты, у нас тоже дела идут хорошо, так как в 2008 мы заключили довольно много контрактов. Наши заказчики доверяют нашему опыту. Более мелкие и неблагополучные судостроительные верфи прекращают свою деятельность или переходят к новому владельцу, тем самым оставаясь в бизнесе. Но ситуация на нижнем эшелоне рынке нестабильна.

“Приятно, что серьезные клиенты остерегаются заключать контракты с менее опытными компаниями, и спрос на настоящие яхты возвращается. Исчезли заказчики, желающие просто вложить средства в проекты, и наш бизнес становится более “здоровым”. Верфи, занимающиеся строительством новых яхт, испытывают трудности в объяснении цены - цены на новые яхты выше по сравнению с подержанными , так как цена на материал и затраты на рабочую силу не снизились; сейчас самое время сделать производство более эффективным и обратить внимание на модернизацию бизнеса. Мы станем сильнее. Останется немного верфей с большим опытом работы, которые умеют создавать настоящие шедевры и знают им цену, и которые смогут удовлетворить требования грамотных клиентов.”   

Чартерный рынок

Чартерный рынок – хороший показатель состояния яхтенного бизнеса. Мы снова  захотели услышать мнение эксперта:

“Лето в полном разгаре, но объем заказов очень мал по сравнению с прошлыми годами, - говорит Дженнифер М. Сайа, президент и специалист по чартерным яхтам компании The Sacks Group Yachting Professionals. “На переговоры уходит больше времени, цены упали, соответственно снизился и размер комиссионных, который, в итоге, составляет доход нашей компании.” Ее слова подтвердили и члены чартерного комитета Флоридской ассоциации яхтенных брокеров на недавней ежемесячной конференции, на которой присутствовали представители компаний IYC, Fraser, CNI и другие важные представители яхтенной индустрии. Менеджеры и владельцы вежливо отказываются от невероятных скидок, которые им предлагают  фрахтователи. Стали предлагать новые нереальные расценки по системе“все включено”. Благодаря этому, количество заказов у компании немного выросло по сравнению с летом 2009 года.

“Компания The Sacks Group использует самые разные средства общения с постоянными клиентами, намного разнообразнее, чем раньше, чтобы поддерживать их интерес к международному чартерному отдыху... когда они будут готовы, они будут знать, кому позвонить,” - добавляет Дженнифер. “80% наших клиентов – это наши постоянные клиенты или те, кто обратился к нам по рекомендации. Богатые и умные бизнесмены понимают это и продолжают заключать фрахтовые контракты. Но мы, все же, должны расширяться и находить пути привлечения новых клиентов. “Один из вопросов, который должен решить PR- комитет  Ассоциации Аренды Яхт Америки на итоговом собрании 2010 года, председателем которого является Дженнифер: как донести “секрет самого лучшего отдыха” до состоятельных людей.
Аренда яхты – самая выгодная сделка для тех, кто ищет эксклюзивный отдых. Стоит это – крупицы по сравнению со стоимостью и содержанием яхты; однако, в сегодняшних экономических условиях, создается впечатление, что владельцы субсидируют арендаторов, предоставляя все возможные скидки, - говорит Дженнифер. “Я полагаю, ситуация изменится ближе к середине лета и будут заключены договора на аренду яхт в пиковый, высокий сезон в августе.”

Чтобы закончить статью на оптимистичной ноте, сообщу, что десять яхт было продано в июне, среди них - самая большая яхта, проданная в этом году – 85-метровая Alysia.