Baglietto S.p.A. Италия.
О верфи
1841
Пьетро Баглиетто (Pietro Baglietto), основатель верфи, которая носит имя своего создателя, родился в Вараззе (Varazze) в 1841 году.
Ему дают прозвище “Muntagnin”, он открывает судостроительную верфь в небольшом сарае, в котором начинает строить маленькие рыболовные лодки и спасательные шлюпки и вскоре увлекается яхтами, положив начало строительству прогулочных судов.
Первое гоночное судно длиной 7.50 метров - тендер Rosy - было построено для лорда Джузеппе Понза (Giuseppe Ponza) из Сан Мартино. В 1888 году появляется судно Barchetta по заказу группы высокопоставленных генуэзцев, которое вручают папе Римскому Лео в качестве подарка на священнический юбилей. За ним следуют непревзойденные четверки (шлюпки) - Ora и Sempre.
Но Пьетро стремится к большему, он жаждет принять участие в восхитительных гонках во Франции, Англии и Америке.
1881
Первая верфь Бальетто все еще располагается во внутреннем дворике и занимает площадь 200 м2 в местечке Вараззе (Varazze), далеко от берега моря И только в 1890 году Пьетро Баглиетто открывает свое первое, расположенное на берегу предприятие, возвещая наступление нового периода – периода напряженной работы и процветания. В это же время появляется первый клуб любителей яхт, и страстные поклонники творений Бальетто получают возможность посоревноваться.
В 1891 году Хенри Кассинелли (Henry Cassinelli) поручает Пьетро внести изменения в знаменитую гоночную яхту, и Miss Mary превращается в яхту-чемпион.
В 1894 году яхта Wasp бьет все рекорды.
В последнее десятилетие 19 века Пьетро ставит подписи на своих творениях: Ry, Mignon, Febo, Eolo, Cisco, Nibbio, Furia, Baby, Nemo и Elena, благодаря которым он и попадает в летопись истории.
1906
В начале 20 века весь мир узнает о моторных суднах. Эта новинка сразу же заинтересовывает Пьетро, и он энергично берется за строительство своей первой моторной лодки и вскоре спускает ее на воду. В 1906 году он достигает нового рекорда: верфь Бальетто выпускает самую большую в истории Италии круизную яхту, оснащенную двигателем внутреннего сгорания и дополнительным парусом. Длина яхты Giuseppina достигает 22.60 метров, а вес – 33 тонн.
Пьетро Баглиетто уходит из жизни в 1911 году, и управление верфью берет на себя его сын, Бернардо.
1915
В этот период верфь Бальетто в основном занимается строительством судов по заказу правительства: выпускаются бронекатера MAS (Motobarca Armata SVAN) и гидросамолеты. Торпедный или противолодочный моторный катер, более известный под условным сокращением MAS, представлял собой небольшое по размеру, но быстрое судно, используемое морской пехотой Великобритании для нападения во время Первой и Второй мировых войн. Военный катер весил 20-30 тонн и вмещал команду приблизительно из 10 человек и боевую технику, включающую 2 торпеды и глубинные бомбы. Такие катера использовали как патрульные противолодочные судна, а также как коварное средство для нападения на австрийский военно-морской флот в зависимости от оснащения судна.
1923
Первая мировая война – позади, для верфи Бальетто после-военный период характеризуется возвращением к строительству прогулочных судов, а клиентами становятся известные любители яхт и катеров, такие как Верджини Хериот (Virginie Hèriot); король Испании, Алфонсо XIII; Гулиелмо Маркони (Guglielmo Marconi) и наследник престола, Умберто (Umberto) II.
Эти годы занимают особенное место в истории, так как верфь начинает принимать активное участие в спортивных событиях. История побед и достижений на самых престижных Европейских и зарубежных соревнованиях бесконечна.
1923 год знаменуется победой Baglietto I в Монако, когда судно устанавливает новый рекорд по скорости в своей категории, это уже его второй по счету рекорд. Baglietto I становится первым итальянским судном, побившим мировой рекорд.
1929
После Первой мировой войны Винченцо Витторио Баглиетто (Vincenzo Vittorio Baglietto) оканчивает высшее учебное заведение и получает специальность военно-морского инженера, он возвращается домой и начинает работать в качестве инженера-проектировщика на судостроительных заводах.
Он создает проект первой 12-метровой гоночной парусной яхты: La Spina.
Но не только элегантные линии корпуса превращают яхту в превосходное судно, La Spina отличается очень уютным интерьером, на яхте есть гостиная, каюта капитана и каюта для гостей, кают-компания, кухня, ванная комната, оборудованные места для склада и т. д.
Только в 1985 году появится еще одна 12-метровая яхта, Italia I, построенная по проекту Гиоргетти (Giorgetti) и Магрини (Magrini) для участия в гонках на Кубок Америки, которые будут проводиться в Австралии в 1987 году.
1930
Фотографическая запись деятельности верфи наглядно доказывает, что верфь Бальетто принимала участие в наиболее важных отечественных и международных выставках в 1929 году.
В 1929 году, в Барселоне, верфь представляет одну из тех моторных лодок, которые прославили ее в более ранний период существования. Эти прогулочные, в прошлом, судна, кажутся нам сегодня чуточку забавными, но в то время они считались предметами роскоши. Ярмарка Fiera Campionaria в Милане представляла собой очень важное событие для различных отраслей итальянской промышленности. К началу 1930х годов верфь Бальетто добилась влиятельного положения в области производства прогулочных катеров и выставляла на ярмарке большие и маленькие яхты и моторные лодки. Можно бесконечно перечислять имена великих итальянских промышленных магнатов и видных политических деятелей, которые являлись заказчиками и ценителями этой верфи. Эта верфь прошла долгий путь своего развития и внесла важный вклад в историю и традиции яхтенной индустрии.
1933
Габриэль Д'Аннунцио - поэт и солдат, человек, одарённый богатым воображением. Ему нравились нестандартные описания, бурная жизнь, женщины, роскошь, смелые и рискованные предприятия. Его идеей фикс было непоколебимое желание стать популярным, и, во что бы то ни стало, добиться успеха. Идея гонок на моторных лодках принадлежит этому полному энтузиазма и жизненной энергии человеку. Двигатель лодки помогает развивать скорость, и поэт его боготворил.
В стихотворении “L’Alcione”(“Безмятежный”) он поет оду скорости:
“Скорость, только скорость поможет вам успешно преодолеть самые тяжелые времена,
Вы почувствуете приятное возбуждение, непреодолимое желание раствориться в воздушном потоке,
Ощутите великолепное торжество души,
Силу, наполняющую каждую косточку, каждую частицу вашего тела.
Только почувствовав скорость, которая вырывается из-под носа корабля,
Вы поймете, что значит - ЖИТЬ!”
Его страсть к моторным лодкам и участие во всем, что происходит на верфи Бальетто, повлияло на выбор компании, когда он решил построить яхту для себя.
1948
Caroly возвращает нас в 1948 год, когда Риккардо Преве (Riccardo Preve) называет новое судно в честь своей любимой Каролины Преве из Алассио (Alassio). Caroly – ял (парусное судно), созданное по проекту Витторио Бальетто (Vittorio Baglietto), длиной 23.66 метра и весом 54 тонны, построено из ценных пород тикового дерева, и красного дерева. Как только его спускают на воду, судно отправляется в плавание с целью пересечь Атлантический океан, на это уходит меньше четырех месяцев.
Только в 1956 году Риккардо на судне возвращается в Геную, по пути останавливаясь в Нью Йорке. Риккардо умирает в 1983 году, а дети его передают этот ял итальянскому морскому флоту в качестве подарка. Ял принадлежит морскому флоту, и, как и другие судна, такие как Vespucci, Palinuro, Stella Polare и Corsaro II, в течение 25 лет используется для практических занятий. 27 капитанов по очереди возглавляют плавание, судно пробегает 54,000 морских миль и останавливается в 435 отечественных и международных портах.
С момента спуска его на воду прошло уже 59 лет, а оно все еще в отличном состоянии.
1951
В послевоенный период инициативу в свои руки берут Пьетро Баглиетто, который идет по стопам своего деда и дяди и становится проектировщиком, а также его двоюродный брат, Жан-Петро, возглавляющий отдел продаж и национальную итальянскую организацию промышленников Unione Nazionale Cantieri e Industrie Nautiche e Affini с 1969 по 1977 годы.
Пьетро Бальетто младший создает проект своего первого значительного судна в 1951году. Это судно третьего класса Королевского Океанского Гоночного Клуба Англии (The Royal Ocean Racing Club), которое носит имя Lanzerota и заметно выделяется среди других чрезвычайной легкостью и суперсовременным дизайном.
Именно в 50е и 60е годы судостроительные верфи продолжают успешную спортивную традицию и выпускают различные 5.5-метровые суда. Они сразу же становятся популярными и купаются в лаврах славы. Twins VI одерживает победу на соревнованиях на Кубок Италии и в Хельсинки (1953год) в Генуе (1954 год), Twins VII побеждает в Швеции в Sandhamn, первого же итальянского успеха судно добивается в соревнованиях на Золотой Кубок, которые проводятся в 1955 году, на следующий год судно выигрывает Кубок Франции в Женеве. Серию побед завершает Voloira III, выполненная по проекту Рея Ханта (Ray Hunt) в 1964 году.
1960
После окончания Второй мировой войны верфь Бальетто сталкивается с определенными трудностями и частично возвращается к своим прошлым проектам, выпуская гоночные и прогулочные суда, которые сейчас становятся результатом реконструкции военных судов. Особого внимания достойна яхта Caroly, спроектированная Риккардо Преве (Riccardo Preve) и снабженная вспомогательным двигателем, которая участвовала в регате Генуя-Буэнос-Айрес. Нельзя также не отметить яхты первого класса Королевского Океанского Гоночного Клуба Англии (RORC) Miranda IV, Mait I, Ea (они участвовали в средиземноморских гонках “Nastro Azzurro”в 1953 и 1956 годах) и Mait II, последнюю парусную яхту, построенную на верфи Бальетто (1956 год). Она стала победителем среди яхт своего класса на Олимпийских играх в 1960 году в гонках на 360 миль (Неаполь – Канны - Искья).
1963
“Мы были первыми. Мы останемся лучшими”.
Этими словами верфь Бальетто представляла себя посетителям Международной выставки лодок Salone Nautico в Генуе в первые годы ее работы и, несомненно, заслужила это право.
Эта искренняя и точная фраза отражает переполняющее работников верфи чувство гордости. Верфь продолжала развиваться многие годы, пользовалась заслуженным успехом, выпускала суда в соответствии с новыми технологиями, достигла совершенства в годы Второй мировой войны, когда она не только выполняла роль производителя морских судов, но и стала выдающимся участником военных событий.
В начале 60х годов верфь Бальетто принимала участие во многих торгово-промышленных ярмарках, начиная с Международной выставки лодок Salone Nautico в Генуе, в то время это была совсем еще небольшая выставка, и входной билет стоил всего 250 итальянских лир!
1967
Изобретение судостроительной фанеры позволило применить новые строительные технологии, включая заводское изготовление и монтаж сборных конструкций для внутренней отделки.
Корпуса, спроектированные инженером Пьетро Бальетто (Pietro Baglietto), обеспечивали превосходное состояние судна. В 5 моделях серии “M” использовался новый дизайн и новые элементы конструкции, которые навсегда изменили внешний вид и форму моторной яхты. Сенсационным технологическим прорывом стало появление флайбриджа, который способствовал разумному использованию судовых надстроек. В целом было построено 196 судов серии “M”, среди которых 72 варианта одной только модели 20М.
1974
В 70х годах начинается эра алюминия, который с этих пор станет визитной карточкой верфи Бальетто.
В поисках непревзойденных технических характеристик яхт наряду с алюминием использовались разнообразные новейшие решения, например, введение гидрореактивного движительного комплекса в Chato позволило 25-метровой моторной яхте развивать скорость в 62.5 узла.
1987
Начало 80х годов ознаменовало появление нового достижения на верфи Бальетто – была построена первая в истории мореплавания современная мега яхта.
Яхта Adler, сконструированная по проекту Альберто Меркати (Alberto Mercati), и сегодня остается современной мега яхтой.
35-метровая яхта с водометным движителем может развивать скорость 36 узлов.
1991
В 1991 году появилась яхта Maffy Blue, полностью сделанная из алюминия. Разрабатывая дизайн этого судна, сотрудник верфи Альдо Сичеро (Aldo Cichero), уже много лет работающий на верфи, предложил внести радикальные изменения в стиль быстрых мега яхт. Maffy Blue, 33-метровая яхта, развивающая скорость 30 узлов, объединяет модный дизайн корпуса и богатую, роскошную внутреннюю отделку, тем самым устанавливает новый стандарт в строительстве яхт. Точно такой же дизайн корпуса используется для строительства яхт гораздо меньших размеров. Через 2 года после появления Maffy Blue, на воду спускают 30-метровую яхту Alba, выполненную из алюминия. Стилистическое решение судна Alba будет применяться в целой серии яхт и претерпит некоторые изменения в современном производстве.
1994
Важной вехой в истории верфи Бальетто становится новаторский подход к изменению конструкции судов. Судно Opus, созданное Франческо Пажковски (Francesco Paszkowski), непревзойденным проектировщиком Бальетто, представляет собой первую 29-метровую открытую спортивную яхту; ее скорость может достигать 40 узлов. Результатом сотрудничества Бальетто и Пажковски становится создание яхт Blue Princess и Ischia 115, которые были высоко оценены журналом Boat International, им были присуждены награды за лучший дизайн 2006 года.
1996
После приобретения верфи в итальянском городе La Spezia, ранее принадлежавшей Ferrari, Бальетто вступает в новый, активный период развития, невероятно увеличивая объем производства, включая строительство яхт водоизмещающего типа, которые уже стали эталоном данной отрасли, как и глиссирующие яхты.
|
